KTR联轴器具有哪些特点详细说明讨论

更新时间：2018-12-17

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　　KTR联轴器适宜于能源设备和风机之间的传动联接。主要由联轴器的边节、中间的联接套筒、套筒和联轴器边节之间的膜片组成，双法兰联轴器适合于两轴端有距离较长、重担荷的轴系联接，能够很好的补偿能源设备侧输出轴和风机的输入轴的不同心误差，使整个传动系统稳定的运转。

　　KTR联轴器通常采用润滑油润滑，齿面要求连续润滑，润滑油应排泄通畅，否则齿面温度会升高并将积存水分和污垢，润滑油需经高精度滤油器过滤，滤清度小于10微米，某些重要的高速鼓形齿式联轴器还可采用集油槽孔的结构，即在外齿轮轴孔内加工出集油槽，在外齿轮齿槽底部钻出与集油槽相通的油孔，利用鼓形齿式联轴器高速运转产生的离心力，将油液喷入内外齿啮合处，使其得到充分润滑。所谓鼓型齿即为将外齿制成球面，球面中心在齿轮轴线上，齿侧间隙较一般齿轮大，KTR联轴器可允许较大的角位移（相对于直齿联轴器），可改善齿的接触条件，提高传递转矩的能力，延长使用寿命。

　　KTR联轴器是机械传动系统中的重要组成部分，常用于联结两轴或轴与回转件以传递扭矩及运动，广泛的应用于冶金、化工、机械、车船、电子、飞机等工业部门。

　　KTR联轴器有刚性元件组成，适用于两轴线许用相对位移量甚微的场合。此类联轴器结构简单，体积小，成本低。

　　挠性联轴器又分为金属弹性元件挠性联轴器和非金属弹性元件挠性联轴器两大类。

　　（1）金属弹性元件挠性联轴器：

　　KTR联轴器有以下主要特点：

　　1.弹性元件强度较高，比传递同等扭矩的其它联轴器体积小，结构紧凑。

　　2.性能稳定，使用寿命长。

　　3.制造较复杂，成本较高。

　　联轴器的设计必须考虑两根被联接之间的轴向位移量，其值应大于6mm。KTR联轴器安装时，应按热膨胀的方向预留必要地补偿量。不带隔套的齿式联轴器的结构上应允许齿套能作适量的轴向移动，使内外齿脱离谦合，以便检查轮齿工作情况和设备检修时不必拆卸联轴器。联轴器的结构应保证所有的零件对中。嵌合的内、外齿应采用齿顶定心。为了减少潜在不平衡，齿圆周侧隙。

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