夹紧气缸其行程是由旋转行程和夹紧行程2个部分组成的,并提示使用这种气缸时,夹紧动作务必发生在夹紧行程中,气缸的活塞杆上开有导轨凹槽,通过导向销控制气缸夹紧行程和回转行程的动作,因为摩擦所以旋转槽的硬度直接影响气缸的使用寿命,瑞亨气动采用高碳钢经特殊处理,硬度和使用寿命是同行的二倍以上。
夹紧气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件组成:
1、缸筒:
缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动,缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒,内表面还应镀硬铬,以减小摩擦阻力和磨损,并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外,还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸,缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。
2、端盖:
端盖上设有进排气通口,有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈,以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套,以提高气缸的导向精度,承受活塞杆上少量的横向负载,减小活塞杆伸出时的下弯量,延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁,现在为减轻重量并防锈,常使用铝合金压铸,微型缸有使用黄铜材料的。
3、活塞:
活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气,设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性,减少活塞密封圈的磨耗,减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短,易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁,小型缸的活塞有黄铜制成的。
4、活塞杆:
活塞杆是气缸中最重要的受力零件。通常使用高碳钢,表面经镀硬铬处理,或使用不锈钢,以防腐蚀,并提高密封圈的耐磨性。
5、密封圈:
回转或往复运动处的部件密封称为动密封,静止件部分的密封称为静密封。
使用注意事项:
1、在下列环境中不要使用:有切削油等液体作用在活塞杆上;有粉尘、焊花、切屑末的场合;环境温度超过允许值;有腐蚀型流体的场合;阳光直射的场合;
2、装拆夹紧臂时,用扳手固定住夹紧彼,在紧固或松开螺钉;
3、资质夹紧臂时,计算夹紧臂等转动件的转动惯量,并要求气缸的允许弯曲力矩及转动惯量应在使用范围内,若加紧臂过长,负载质量过大,会导致气缸内部零件的破损;
4、垂直安装;回转方向不许有外力作用;不许在回转行程范围内夹紧,只许在加紧行程范围内夹紧。夹紧面垂直于气缸的轴线,即不许夹紧斜面。加紧过程中,气缸的活塞杆上不许承受回转力矩如夹紧工件仍处于移动状态;
5、夹紧臂是边回转边上下运动,在其动作范围内注意不要把手夹住。